Anos 60 e 70: Era de Ouro das Corridas

     Uma compilação de fotos de corrida da Ferrari em Daytona e Sebring, nos anos 60 e 70, durante o que muitos chamam de Era de Ouro das Corridas. Os carros em destaque são o F 512 Spyder, o F 312 P Coupe, e F 365 GTB/4.

Fonte: YouTube

Schumacher em A1-Ring (1998): tipo Gilles Villeneuve!!!!

     A corrida de Schumacher já estava comprometida neste GP, em função da estratégia de duas paradas nos boxes, adotadas pela Ferrari, contra apenas uma parada de Hakkinen. Mas, na volta 17, o alemão cometeu um erro, entrou na curva em alta velocidade, não conseguiu vencê-la, saiu da pista,  saltando violentamente através da caixa de brita e arrancando a asa dianteira de sua Ferrari. No entanto, ele foi capaz de voltar aos boxes e encaixar uma nova asa, retornando à corrida, praticamente uma volta atrás dos líderes, mas, mesmo assim, conseguiu chegar em terceiro lugar.

     Melhores momentos do GP:

Peter Collins em Silverstone (1958): vigésima sétima vitória da Ferrari

     A Ferrari tinha passado por uma revolução, interna, entre seus pilotos da equipe principal e os da equipe secundaria. Após o qualifying,  a linha de frente apresentava um carro de cada equipe principal com Moss (Vanwall) mais rápido do que Schell (BRM), mais rápido que Roy Salvadori (Cooper), mais rápido que Hawthorn (Ferrari). Cliff Allison colocou sua Lotus em quinto, enquanto Collins ficou com o sexto tempo e Lewis-Evans foi o sétimo.

     Já na primeira volta, Collins conseguiu obter a primeira posição, após uma extraordinária largada. Moss ficou com a segunda posição, sendo seguido por Hawthorn, Schell, Brooks e Salvadori. Collins foi aumentando a diferença a cada volta, quebrando com o que havia sido combinado em relação a Hawthorn.  Na volta 26, Moss explodiu seu motor e assim Collins foi deixado em uma posição muito confortável, pois tinha seu companheiro de equipe e amigo em segundo. Lewis-Evans era o terceiro, mas logo foi ultrapassado por Salvadori. Hawthorn teve que fazer um pit stop, em função de um vazamento de óleo, mas algumas voltas mais tarde, conseguiu ficar à frente de Salvadori.

     Collins venceu a corrida, Hawthorn foi o segundo, Salvadori o terceiro e Lewis-Evans chegou em quarto.

Grid para o GP da Espanha (2011)



Confira o grid de largada do GP da Espanha:
 
1. Mark Webber - Red Bull - 1min20s981
2. Sebastian Vettel - Red Bull - 1min21s181
3. Lewis Hamilton - McLaren - 1min21s961
4. Fernando Alonso - Ferrari - 1min21s964
5. Jenson Button - McLaren - 1min21s996
6. Vitaly Petrov - Lotus Renault - 1min22s471
7. Nico Rosberg - Mercedes - 1min22s599
8. Felipe Massa - Ferrari - 1min22s888
9. Pastor Maldonado - Williams - 1min22s952
10. Michael Schumacher - Mercedes
11. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1min23s231
12. Sergio Perez - Sauber - 1min23s367
13. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1min23s694
14. Kamui Kobayashi - Sauber - 1min23s702
15. Heikki Kovalainen - Team Lotus - 1min25s403
16. Paul di Resta - Force India - 1min26s126
17. Adrian Sutil - Force India - 1min26s571
18. Jarno Trulli - Team Renault - 1min26s521
19. Rubens Barrichello - Williams - 1min26s910
20. Timo Glock - Virgin - 1min27s315
21. Tonio Liuzzi - Hispania - 1min27s809
22. Narain Karthikeyan - Hispania - 1min27s908
23. Jerome D'Ambrosio - Virgin - 1min28s556
24. Nick Heidfeld - Lotus Renault - Sem tempo

Fonte: Terra



Barrichello: "Ferrari sem Schumacher vale a pena"

     Rubens Barrichello, que foi piloto da Ferrari de 2000 até 2005, comentou a recente renovação de contrato de Fernando Alonso com a equipe e também comparou a situação que tinha com a que Felipe Massa tem atualmente.

 

     "O contrato, como ele chega para a imprensa, ele não deve ser cegamente analisado. Com certeza ele assinou até 2016, isso eu não tenho dúvida, mas deve haver saídas, escapes", disse Barrichello aos jornalistas brasileiros em Montmeló. "A assinatura de um contrato longo como este mostra que a Ferrari quer muito trabalhar com um piloto como o Alonso. Eu, se fosse chefe da Ferrari, tentaria fazer o mesmo, mas um contrato tão longo assim para o piloto pode trazer benefícios e malefícios", complementou.

 

     Para Barrichello, se a Ferrari trabalhar como na época que Schumacher estava no time, aconselharia Felipe Massa a sair da equipe, mesmo assim, concordou que correr pela equipe dos carros vermelhos é sempre estar em um carro competitivo.

 
     "A Ferrari sempre tem um carro competitivo, se não tiver o caso Schumacher especificamente dentro da equipe, ela sempre é um time que vale a pena", finalizou.
 

      "Eu não sei se a Ferrari hoje em dia trabalha como há dez anos, quando eu e o Schumacher corríamos por lá. Se eu tivesse a certeza que a Ferrari é a mesma desta época, eu até o aconselharia a sair, mas eu acredito que a Ferrari é bem diferente hoje. Não posso opinar por ele. Têm coisas que para ele é melhor, mas que para mim é pior".

 

Fonte: Terra

Após renovação de Alonso, Massa se diz feliz na Ferrari

     O brasileiro Felipe Massa da Ferrari comentou a renovação de contrato de Fernando Alonso, companheiro de equipe, até 2016. Para o brasileiro, isso não interfere em nada no seu trabalho. Tudo continua como estava antes.

 

     "Temos sempre que trabalhar em um lugar que você é feliz, contente, e trabalhando da maneira que eu trabalho hoje, não tem porque mudar (de equipe)", disse Massa na entrevista dos pilotos brasileiros nesta quinta-feira em Barcelona.

 

     Quando perguntado sobre sua renovação, o piloto desconversou, dizendo que ainda é muito cedo para se negociar, já que seu contrato só acaba no final da temporada de 2012.

 
    "Para a minha renovação não tivemos conversa, até porque meu contrato não acaba agora. Estou muito feliz aqui dentro", completou Massa.
 

     Já sobre o domínio imposto pela Red Bull neste início de ano, Felipe analisou. "Nesse meio tudo muda muito rápido. As pessoas percebem quando mudam. E claro, não é novidade nenhuma, se a Red Bull continuar vencendo a situação ficará muito complicada".

 

Fonte: Terra

Schumacher em Magny Cours (2003): o pior pit stop do alemão

     Durante um treinamento feito pelas equipes de F1 nos treinos livres para o GP da França de 2003, ocorreu um acidente inédito entre o alemão Michael Schumacher da Ferrari e o australiano Mark Webber  da Jaguar, no pit lane. O treinamento consiste em simular um pit stop, arrancar e parar novamente. No entanto, o mecânico responsável pelo pirulito não percebeu que o Jaguar de Webber se aproximava e, como a pista estava molhada, a colisão foi inevitável. Ainda bem que os danos foram apenas materiais.