Phil Hill em Monza (1961): trigésima quinta vitória da Ferrari

     Era um Grande Prêmio que iria decidir um título mundial entre dois companheiros de equipe. Era a corrida ideal para a Ferrari: ganhar o título na sua própria casa, entre dois pilotos que corriam juntos. No final, ganhou o melhor. Mas o seu rival, e companheiro de equipe, estava morto, bem como outros 14 espectadores… Glória e Tragédia na edição de 1961 do Grande Prémio de Itália.

    
     Antes da Formula 1 chegar a Monza para disputar o Grande Prêmio italiano, que ocorreu no dia 10 de setembro daquele ano, o americano Phil Hill e o alemão Wolfgang von Trips discutiam entre si quem é que seria o campeão mundial. Von Trips estava na frente, com 33 pontos, seguido por Hill, com 25 pontos. Os Ferrari Tipo 156 "Sharknose" dominavam o pelotão do Mundial, sem rivais a ameaçá-los, com a exceção dos Cooper e da Lotus, mas um estava distante das suas glórias dos anos anteriores, enquanto que o outro ainda estava no seu inicio de carreira, apesar de terem ganho a sua primeira corrida no começo daquele ano, com Stirling Moss…

     A edição daquele ano do Grande Prêmio italiano iria usar as duas pistas em simultâneo: a normal e a oval, numa mistura dos dois que iria reduzir a corrida em 43 voltas na pista. Nos treinos, os Ferrari dominaram, mas quem levou a melhor foi Von Trips, que fazia a primeira pole-position da sua carreira, seguido de outra surpresa: o jovem prodígio mexicano Ricardo Rodriguez, que com 19 anos, era segundo no grid. O terceiro era Richie Ginther e o quarto era Phil Hill. O primeiro não-Ferrari estava em quinto, era o BRM-Climax de Graham Hill. Jim Clark, na Lotus, era sétimo, e Stirling Moss partia da 11ª posição do grid.

    

     A partida é lançada e Von Trips perde a liderança a favor de Hill, Ginther e Rodriguez. Entretanto, Jim Clark aproveita e sobe algumas posições. Quando os carros chegam à reta oposta à Parabólica, Clark e Von Trips estão lado a lado, suas rodas se tocam, e o Ferrari do piloto alemão sai da pista e vai desgovernado contra os espectadores. Em ricochete, o Ferrari bate no Lotus de Clark, ferindo-o, mas nessa altura, Von Trips e mais 12 espectadores estavam mortos. Mais duas pessoas iriam morrer mais tarde.

     Por incrível que pareça, apesar da carnificina, a corrida não é interrompida. As autoridades justificaram mais tarde que a ideia era para “deixar as equipes de socorro trabalhar para retirar os feridos”. Se fosse hoje em dia, a corrida seria cancelada. Será? Mas como a corrida continuou, os Ferrari dominavam a seu bel-prazer, embora os dois pilotos americanos da equipe, Ginther e Hill, trocavam a liderança entre si, até que na 14ª volta, Hill apossou-se da liderança para não mais a largar. Na volta 23, Ginther desiste, depois do motor apresentar problemas. Antes, o italiano Giancarlo Baghetti e o mexicano Ricardo Rodriguez tinham desistido por problemas semelhantes.

     Com isto tudo, quem se beneficia é outro americano: Dan Gurney. A bordo de um Porsche, chega na segunda posição. O terceiro a cruzar a linha de chegada acabou por ser o neo-zelandês Bruce McLaren, num Cooper.

     Assim sendo, com o seu rival morto, Phil Hill conquista o título mundial de 1961, o primeiro de um americano na Formula 1. Contudo, Enzo Ferrari ficou abalado com os acontecimentos e decidiu não enviar nenhum dos seus carros para Watkins Glen, a corrida final do campeonato desse ano, que foi ganha pelo Lotus de Innes Ireland.

Fonte:http://continental-circus.blogspot.com/



Fernando Alonso admite que título "está distante, mas não impossível"

     A vitória de Sebastian Vettel no GP de Mônaco tirou um pouco da confiança de Fernando Alonso em título para a Ferrari em 2011. Apesar de admitir dificuldade, o espanhol se recusa a desistir do Mundial e tentar manter o otimismo. Em seu blog no site oficial da Ferrari, Alonso destaca que o carro está melhorando.

     “Tivemos a primeira oportunidade real de ganhar uma corrida nesta temporada, mas a interrupção depois do acidente de Petrov e Alguersuari nos impediu de ter tentado até o final”, explicou o espanhol.

     Ainda sobre a corrida em Monte Carlo, Alonso explicou a sua tática. Na segunda parte da prova, ele tentou evitar o desgaste dos pneus baseado no que poderia acontecer nas últimas voltas.

     “Era quando esperava aproveitar as dificuldades que Vettel poderia ter".

     O espanhol, na quinta colocação do Mundial, ressalta que o título "está cada vez mais difícil, mas não impossível". Alonso reconhece estar um pouco "decepcionado", mas que isso não vai impedir que a Ferrari “siga lutando na pista e em Maranello, melhorando o carro".

Fonte:http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2011/05/31/

Berger e Alesi em Mônaco (1995): que dupla!!!!

     No dia da corrida, o céu estava limpo e todos se preparavam para a corrida. Quando ocorreu a largada, um grande acidente foi visto na Ste. Devote, quando o Williams de David Coulthard foi tirado do GP, vitima de um "sanduiche" feito pelos pilotos da Ferrari. Com a pista bloqueada, a corrida foi logo interrompida, passando logo a seguir para uma segunda partida. 

    Após a relargada, na altura da volta 40, o Ligier de Brundle rodou à frente de Alesi e este não pode evitá-lo. A única alegria do dia, foi o terceiro lugar do veterano Berger. 

Wolfgang von Trips em Aintree (1961) trigésima quarta vitória da Ferrari

     No qualifying, Phil Hill ficou com a pole, seguido por Ritchie Ginther e Jo Bonnier (Porsche). Na segunda fila, Stirling Moss da Lotus estava ao lado de Wolfgang Von Trips da Ferrari.

     A corrida começou com chuva pesada, com Hill, Von Trips e Ginther ficando à frente na largada, perseguidos por Moss e Bonnier. Von Trips assumiu a liderança depois de sete voltas, passando Hill. Moss obteve o terceiro lugar ao ultrapassar Ginther e, em seguida, alcançou e ultrapassou Hill, obtendo a segunda colocação. Ele passou a perseguir Von Trips, mas não conseguiu ultrapassá-lo. Quando a chuva parou, Moss começou a perder posições até se retirar com problemas de freio. Isto permitiu que os Ferraris pudessem terminar nas colocações 1-2-3 com Von Trips e Ginther batendo Hill. Brabham, Bonnier e Salvadori ( Reg Parnell Cooper) completaram os seis primeiros. 

     Moss tinha assumido o carro de Jack Fairman, mas acabou sendo desclassificado por ter recebido um push-start.

Massa bate dentro de túnel, abandona e culpa Hamilton

     Felipe Massa abandonou o GP de Mônaco de Fórmula 1 na 34ª volta neste domingo. Dentro do túnel do circuito, o piloto da Ferrari ficou do lado sujo da pista, perdeu o controle e bateu no muro. Em seguida, o brasileiro culpou o inglês Lewis Hamilton, da McLaren, por sua saída na prova.

 

     Na 34ª volta, o carro de Massa havia sido tocado por Lewis Hamilton, de quem defendia a décima posição, e Mark Webber dono da nona colocação.

 

     Por conta dos toques com Hamilton e Webber, o brasileiro teve a asa dianteira de sua Ferrari quebrada e não conseguiu fazer a curva dentro do túnel, acertando o guard-rail com força e obrigando o safety car a entrar na pista.

 

     "Ele (Hamilton) me passou onde não dava e acabou encostando em mim e me fez encostar no Webber. Destruiu minha asa dianteira, cheguei no túnel, o carro não virava. Passei reto", disse Massa à TV Globo. "Tudo aconteceu porque ele (Hamilton) tentou passar onde não dava", reclamou.

 

     Hamilton, por sua vez, falou à sua equipe, a McLaren, por meio do rádio, que Massa havia jogado o carro sobre ele de propósito.

 

Fonte: Terra

    

Giancarlo Baghetti em Reims (1961) trigésima terceira vitória da Ferrari

     Quinze dias após o GP da Bélgica de F1, as equipes se reuniram em Reims para o GP da França.

    No qualifying, a primeira fila foi formada por Phil Hill, seguido por Wolfgang Von Trips e Ritchie Ginther (todos da Ferrari). A segunda fila foi formada por Stirling Moss, em seu Rob Walker Lotus, e Jim Clarck.

     Hill liderou desde o início, com Ginther e Von Trips na sua cola. Quando Guinter saiu da pista,  Moss assumiu o terceiro lugar, mas foi por pouco tempo, somente até o americano se recuperar. Mais atrás, ocorreu uma batalha emocionante entre sete carros: dois Porsches de Dan Gurney e Jo Bonnier, as Lotus de Clark e de Ireland, o BRM de Graham Hill (Tony Brooks se retirou cedo, no outro carro, com problemas de motor), o Cooper de Bruce McLaren e o quarto Ferrari de Giancarlo Baghetti, que fazia sua estréia na F1. Ginther ultrapassou Stirling Moss, mas teve problemas com os freios e deixou a disputa.

      Von Trips, que tinha assumido a liderança sob as ordens da equipe, parou com problemas no motor, na volta 18. Hill assumiu a liderança, mas rodou na volta 38 e seu motor apagou. Perdeu muito tempo e acabou voltando uma volta atrás dos outros competidores. Ginther durou apenas três voltas na liderança, antes de parar com um problema no motor. Então, a batalha pelo quarto lugar, acabou se transformando em uma luta pela liderança. Gradualmente os adversários se afastaram,  deixando Gurney e Baghetti na luta pela liderança. Eles trocaram de posição volta após volta e, na última volta, Baghetti ultrapassou Gurney, alguns metros antes da linha de chegada.

     Assim, Baghetti se tornou o primeiro e, até à data, único homem a ganhar um GP, logo na sua corrida de estréia.

     Pratice:

     Melhores momentos do GP:

Resultados do GP de Mônaco (2011)

   

 

     Resultados da prova:

01	Sebastian Vettel»	Red Bull»	2h9m38s373
02	Fernando Alonso»	Ferrari»	2h9m39s511
03	Jenson Button»	McLaren»	2h9m40s751
04	Mark Webber»	Red Bull»	2h10m1s474
05	Kamui Kobayashi»	Sauber»	2h10m5s289
06	Lewis Hamilton»	McLaren»	2h10m5s583
07	Adrian Sutil»	Force India»	+1 Voltas
08	Nick Heidfeld»	Renault»	+1 Voltas
09	Rubens Barrichello»	Williams»	+1 Voltas
10	Sebastien Buemi»	Toro Rosso»	+1 Voltas
11	Nico Rosberg»	Mercedes»	+2 Voltas
12	Paul di Resta»	Force India»	+2 Voltas
13	Jarno Trulli»	Team Lotus»	+2 Voltas
14	Heikki Kovalainen»	Team Lotus»	+2 Voltas
15	Jerome d' Ambrosio»	Virgin»	+3 Voltas
16	Vitantonio Liuzzi»	HRT»	+3 Voltas
17	Narain Karthikeyan»	HRT»	+4 Voltas
18	Pastor Maldonado»	Williams»	+5 Voltas
19	Vitaly Petrov»	Renault»	+11 Voltas
20	Jaime Alguersuari»	Toro Rosso»	+12 Voltas
21	Felipe Massa»	Ferrari»	+46 Voltas
22	Michael Schumacher»	Mercedes»	+46 Voltas
23	Timo Glock»	Virgin»	+48 Voltas
24	Sergio Perez»	Sauber»	+78 Voltas

    Classificação por equipes:

01	Red Bull»	222
02	McLaren»	161
03	Ferrari»	93
04	Renault»	50
05	Mercedes»	40
06	Sauber»	21
07	Force India»	10
08	Toro Rosso»	7
09	Williams»	2
10	HRT»	0
11	Team Lotus»	0
12	Virgin»	0

  
     Melhores momentos do GP: 

Fonte: Terra