McLaren reage ao interesse da Ferrari e fará oferta para renovar com Button

     A aproximação da Ferrari acelerou as conversas da McLaren para renovar o contrato de Jenson Button, que neste momento estaria mais perto de acertar a sua permanência na equipe. A vitória no GP do Canadá já havia ligado o alerta na escuderia, mas o interesse do time italiano definiu a postura dos dirigentes, que farão uma oferta de renovação com direito a aumento salarial.

     Segundo a imprensa europeia, uma proposta atraente deverá manter Button na McLaren. Com isso, Felipe Massa poderia ganhar mais fôlego para manter a vaga na Ferrari em 2012. O acordo entre Button e McLaren termina neste ano, mas existe uma cláusula em que a equipe pode ampliar o contrato automaticamente por mais uma temporada.

     O objetivo, no entanto, é que o campeão do mundo de 2009 assine um contrato mais longo, em troca de melhores condições salariais.

     As especulações sobre o futuro de Button agitaram o noticiário da Fórmula 1. Segundo o jornal inglês News of the World, o piloto seria o escolhido para ser o substituto de Massa na Ferrari. Insatisfeita com o brasileiro, a escuderia italiana poderia apostar em Button para ser o companheiro de Fernando Alonso.

      “A equipe entende que precisa de um companheiro para Fernando Alonso mais forte que Felipe Massa se tiver a intenção de ganhar um título novamente", disse uma fonte entrevistada pelo tabloide.

     Segundo o diário, uma conversa entre Ferrari e Button já aconteceu. Os italianos fizeram uma consulta ao piloto sobre sua situação contratual com a McLaren. O inglês, segundo a imprensa inglesa, teria que negociar para obter a liberação do time no final desta temporada.

Fonte: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2011/06/21/

Ferrari de R$ 300 mil bate contra poste na Avenida Beira-Mar, em Vitória (2009)

     Um veículo de luxo da Ferrari, avaliado em R$ 300 mil, bateu contra um poste (24/10/2009) na avenida Beira-Mar, em Vitória. O motorista perdeu o controle da direção logo depois de fazer uma curva e ficou bastante ferido. Foi retirado do local por paramédicos. O carro precisou ser guinchado até o Departamento de Polícia Judiciário (DPJ) da Capital.

     Na delegacia, o homem identificado como R. M. ficou detido depois de se apresentar como condutor do veículo, uma vez que os policiais já tinham constatado que o verdadeiro motorista não tinha carteira de habilitação. Segundo a polícia, ele respondeu por falsificação.

     A Ferrari bateu com tanta força contra o poste que quase o derrubou, retirando o mesmo do lugar. O verdadeiro condutor, L. O. F. foi encaminhado para um hospital particular.

     OBS: mais um caso, no qual o cidadão tem a coragem de imprestar uma Ferrari. Por favor senhores, pensem um pouco antes de tal atitude!!!!

Fonte: http://www.folhavitoria.com.br/geral/noticia/2009/10/

Jacky Ickx em Nurburgring (1972): quadragésima nona vitória da Ferrari

     A equipe Lotus continuou apostando no jovem brasileiro Emerson Fittipaldi na temporada de F1 de 1972. Com isso, ela recebeu críticas da imprensa e dos torcedores.

     No entanto, a aposta surtiu efeito. Com cinco vitórias na temporada, Fittipaldi superou o bicampeão Jackie Stewart e se tornou o mais jovem campeão mundial até então. Ele tinha vinte e cinco anos de idade.

     O resultado era inesperado e causou surpresa no circo da F1. O famoso Stewart se conformava com o vice-campeonato, dezesseis pontos atrás do piloto brasileiro. A Ferrari venceria apenas uma prova na temporada de 1972, mas ela seria especial. Essa vitória seria a quinquagésima na história da Scuderia.

    Já na qualificação para o GP de Nurburgring de 1972, Jacky Ickx (Ferrari 312B2) é o mais rápido para a Ferrari, com Jackie Stewart em segundo, na sua Tyrell. Fittipaldi foi o terceiro e dividiu a segunda fila do grid com Ronnie Peterson em sua March. François Cevert estava na terceira fila com Carlos Reutemann(Brabham). O "top ten" foi completado por Regazzoni, Chris Amon (Matra), Pescarolo e Denny Hulme(McLaren).

     Na corrida Ickx assumiu a liderança, enquanto Stewart e Peterson tocaram rodas para ver quem ficava com o segundo posto. Peterson ganhou e Stewart caiu para quinto, atrás de Regazzoni e Fittipaldi. Reutemann foi o sexto.

     Fittipaldi foi o único piloto a progredir muito na corrida, ultrapassando Regazzoni durante a segunda volta e Peterson na quinta volta. Na nona volta, Peterson rodou  e foi ultrapassado por Regazzoni e Stewart. Duas voltas mais tarde Fittipaldi (Lotus) começou a "fumar" e retirou-se com uma avaria na embraiagem, deixando Regazzoni para assumir o segundo lugar. No início da última volta Stewart desafiou Regzzoni pelo segundo lugar na corrida. Os dois carros se tocaram e Stewart  levou a pior, indo parar no guard rail. Ragazzoni completou a volta, para junto com Ickx, dar a Ferrari e a torcida ferrarista uma dobradinha especial. Peterson chegou colado em Regazzoni e foi terceiro. Ganley foi o quarto, Redman chegou em quinto e Hill marcou um ponto para Brabham (foi o sexto). Era o seu segundo ponto na temporada.

Andrea de Adamich em Silverstone (1973): carambola de 12!!!!

     Vivendo uma das piores crises da história da Ferrari, Enzo via Jacky Icxx no 19º posto e Andrea de Adamich no 20º. Conta-se que Enzo Ferrari, vendo a posição dos seus carros, queria pura e simplesmente tirar os mesmos do grid, mas foi impedido de fazer por um tal de... Luca de Montzemolo, um recém-chegado de 26 anos. Esse gesto era o inicio de uma gestão em que, dois anos mais tarde, transformaria a Scuderia numa máquina vencedora. E os dois pilotos que iriam fazer estavam na 9ª e 10ª posições, Niki Lauda e Clay Regazzoni, correndo pela BRM.

      Neste GP, os problemas começaram logo na largada. Niki Lauda ficou parado no grid, e na confusão da partida, o Shadow-Ford de Jackie Oliver não o conseguiu evitar, colidindo e perdendo uma roda. No inicio da segunda volta, o desastre: Jody Scheckter, quarto colocado, derrapa numa mancha de óleo, e atravessa a pista logo no momento em que o pelotão, liderando por Denny Hulme, atravessava a meta. O neo-zelandês não consegue evitá-lo e começa uma carambola, que envolve 12 pilotos!

     Os envolvidos: Scheckter, Hulme, Mike Hailwood (Surtees), Andrea de Adamich (Ferrari), George Follmer (Shadow), Jean-Pierre Beltoise (BRM), Roger Williamson (March), Jochen Mass (March), José Carlos Pace (Surtees), Graham Hill (Shadow), Graham McRae (Iso-Marlboro) e David Purley (March).

   O italiano ficou com um tornozelo partido, e não mais regressou à Formula 1. Todos culparam o sul-africano pelo incidente (tinha feito algo semelhante no GP anterior, na França), e Scheckter só voltou a correr no final do ano. Dos 12 envolvidos (mais Niki Lauda), três carros foram reparados (Lauda, Hill e Hulme) e o resto não pode correr. Isso foi frustrante para dois estreantes da casa: Roger Williamson e David Purley, que 15 dias depois, na Holanda, iam ser protagonistas do acidente que vitimou fatalmente williamson em seu segundo GP.

     Acidente fatal de Roger Williamson:

Fonte: http://continental-circus.blogspot.com/2007/07/

Com melhor salário da F-1, Alonso ganha mais que o dobro de Massa

     Uma lista divulgada nesta sexta-feira pelo jornal “El Mundo Deportivo”, citando como fonte o "Business Book GP", coloca Fernando Alonso como o piloto mais bem pago da Fórmula 1 da atualidade. O espanhol da Ferrari recebe 30 milhões de euros (cerca de R$ 67 milhões), mais que o dobro do brasileiro Felipe Massa, terceiro da lista, com 14 milhões de euros (R$ 31 milhões).

     Lewis Hamilton é o segundo mais bem pago, com € 16 milhões (R$ 36 milhões). Atual campeão, Jenson Button é o quarto da lista, com € 9 milhões. (R$ 20 milhões), com Michael Schumacher logo atrás. Rubens Barrichello é o oitavo, enquanto o líder do campeonato, Mark Webber, é o nono.

     Sebastian Vettel é apenas p 11º, atrás de Jarno Trulli. Lucas di Grassi e Bruno Senna aparecem no fim da lista, à frente apenas de Karun Chandhok, atualmente piloto reserva da Hispania.

    Confira o ranking dos pilotos mais bem pagos (em euros):

1. Fernando Alonso - 30 milhões

2. Lewis Hamilton - 16 milhões
3. Felipe Massa - 14 milhões
4. Jenson Button - 9 milhões
5. Michael Schumacher - 8 milhões
5. Nico Rosberg - 8 milhões
7. Robert Kubica - 7,5 milhões
8. Rubens Barrichello - 5,5 milhões
9. Mark Webber - 4,2 milhões
10. Jarno Trulli - 3 milhões
11. Sebastian Vettel - 2 milhões
11. Heikki Kovalainen - 2 milhões
13. Timo Glock - 1 milhão
14. Nico Hulkenberg - 700 mil
15. Pedro de la Rosa - 500 mil
15. Kamui Kobayashi - 500 mil
17. Vitaly Petrov - 400 mil
17. Sebastien Buemi - 400 mil
17. Jayme Alguersuari - 400 mil
20. Adrian Sutil - 200 mil
20. Vitantonio Liuzzi - 200 mil
20. Lucas di Grassi - 200 mil
23. Bruno Senna - 150 mil
24. Karun Chandhok - 100 mil

Fonte: http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2010/08/

Alonso prevê bom desempenho da Ferrari em Valência e chance de vitória

     Fernando Alonso acredita na Ferrari no GP da Europa, que será disputado em Valência neste final de semana. De acordo com o espanhol, a escuderia não tem razões para ser pessimista e estará forte. Alonso cita as suas últimas duas corridas para comentar que a Ferrari tem chances de conquistar a primeira vitória nesta temporada.

     O piloto relembra o seu desempenho em Mônaco e no Canadá. Alonso destaca que o circuito espanhol oferece chances para a Ferrari. “Eu sei que os torcedores estão esperando ansiosamente a nossa primeira vitória na temporada e posso assegurar que o mesmo acontece conosco”, disse o espanhol ao site oficial da Ferrari.

     “Nas últimas duas corridas, mostramos que somos claramente capazes de vencer. Especialmente em Mônaco, estivemos muito perto disso. No entanto, eu acredito que no Canadá nós poderíamos ter vencido no final, por tudo que foi visto no treino de qualificação”, completou o espanhol.

     O piloto da Ferrari explica que o GP da Europa tem características similares às últimas duas provas. Por isso, o bicampeão não vê razões para que o carro deixe de ser competitivo. Alonso espera ter melhor sorte após um início muito ruim da escuderia em 2011.

      “Eu sempre acredito que sorte e azar se equilibram até o final da temporada. Quem sabe esta regra pode também ser aplicada também para as pistas. Até agora, a sorte não chegou para nós”, encerrou o espanhol.

Fonte: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2011/06/21/

Jacky Ickx em Zandvoort (1971): quadragésima oitava vitória da Ferrari

     Entre as corridas de Mônaco e da Holanda deveria ter havido o Grande Prêmio da Bélgica. Contudo, os organizadores do circuito de Spa-Francochamps não tinham conseguido renovar o circuito de acordo com as recomendações dos pilotos, e assim sendo, tinham forçado a Comission sportive Internationale, a CSI, a cancelar o GP da Belgica para a temporada de 1971. Isso faria com que a Formula 1 só voltasse a Spa doze anos depois, em 1983, num circuito altamente modificado, mas sem perder a sua espectacularidade.

     Assim sendo, após um mês de ausência, onde os pilotos participaram em várias outras corridas, entre os quais as 24 Horas de Le Mans, estavam de volta ao circuito holandês de Zandvoort para participar no GP da Holanda. Havia algumas modificações no pelotão, a primeira delas era uma alteração forçada: na Lotus, Emerson Fittipaldi recuperava-se de um acidente e Colin Chapman chamou o sul-africano Dave Charlton para o substituir. No outro carro da equipe, o australiano Dave Walker levava consigo o modelo 56 Turbina. Contudo, nos treinos, Charlton bateu forte e não conseguiu alinhar o carro para a corrida.

     Outra novidade era a presença de um recente vencedor das 24 horas de Le Mans, o holandês Gijs Van Lennep. De origem nobre, ele iria correr num terceiro Surtees, inscrito pela Stichting Autoraces Nederland.

     No final das sessões de qualificação, o melhor foi o Ferrari de Jacky Ickx, seguido pelo BRM de Pedro Rodriguez. Jackie Stewart, o lider do campeonato, aparecia na terceira posição, seguido pelo segundo Ferrari de Clay Regazzoni. O neozelandês Chris Amon era o quinto, em seu Matra, seguido pelo Lotus do sueco Reine Wissell. O veterano John Surtees conseguia o sétimo posto no seu carro, na frente do segundo BRM de Jo Siffert. E fechando o "top ten" estavam o terceiro BRM de Hownden Ganley e o segundo Surtees de Rolf Stommelen.

     O dia começou com chuva, e esta continuou na hora da largada. Mario Andretti, no terceiro Ferrari, tinha problemas elétricos e largou dos boxes. E quando a partida foi dada, Ickx e Rodriguez ficaram com os primeiros lugares, seguidos por Stewart e Amon. Um pouco atrás, Siffert roda e atrasa-se, mas ele seria apenas o primeiro de muitos que iriam sofrer com isso. Na terceira volta, era a vez de Amon, que se atrasava, e na volta seguinte, o problema ocorria com Jackie Stewart, o que era um sinal de alivio para os dois pilotos da frente, que se afastavam do pelotão e começavam uma briga pessoal pela vitória.

    Atrás dos dois estavam agora Regazzoni, Surtees e Wissell. O sueco iria ser desclassificado na volta 17 devido ao fato de ter entrado nos boxes de forma errada. Ele tinha tido problemas com uma roda que se soltou e queria resolver o problema a qualquer custo. Por essa altura, Rodriguez tinha ido para a frente, mas tinha o belga na sua "cola" e este não desistia.

     Mais à frente, Ickx alcançava a liderança e começava a abrir tempo, suficiente para chegar à sua primeira vitória do ano, conseguindo uma vantagem de sete segundos sobre o mexicano. Mas ambos tinham dado... uma volta no resto da concorrência. O terceiro classificado foi Clay Regazzoni, o March de Ronnie Peterson era o quarto, seguido pelo carro de John Surtees e o BRM de Jo Siffert.

     Melhores momentos do GP:

Fonte: http://continental-circus.blogspot.com/2011/06/