Carlos reutemann em Watkins Glen (1978): septuagésima segunda vitória da Ferrari

     Três semanas antes, a Formula 1 passava por um momento ruim, com a carambola da largada em Monza, que levou à morte de Ronnie Peterson e a ferimentos graves no italiano Vittorio Brambilla. A morte do piloto sueco fora particularmente sentida, pois era um dos mais talentosos e populares do pelotão da Formula 1, e o título de Mário Andretti, conquistado algumas horas depois, não tinha sabor nenhum.

     Foi nesse ambiente depressivo que o pelotão da Formula 1 chegou a Watkins Glen, palco do GP dos Estados Unidos, a penúltima prova do campeonato. O pelotão da Formula 1 discutira durante os dias seguintes quem era o culpado do acidente, e precisavam rapidamente de um culpado. Foi fácil: o jovem e algo tempestuoso piloto italiano Riccardo Patrese foi considerado o culpado, e a GPDA decidiu excluí-lo da corrida americana. O italiano tentou reverter a decisão, tentando impedir a corrida em tribunal, mas não foi bem sucedido. A Arrows iria correr somente com um carro, com Rolf Stommelen ao volante.

     A Lotus teve que arranjar um novo piloto para as duas últimas provas deste campeonato, e a solução foi encontrada na figura de Jean Pierre Jarier, que fazia uma má temporada na ATS. Quanto à Surtees, teve que arranjar dois pilotos novos, para o lugar de Brambilla e Rupert Keegan, que tinha tido um acidente algumas semanas antes, em Zandvoort. A solução foi arranjar o italiano Beppe Gabbiani e o francês René Arnoux, que tinha ficado sem carro depois do encerramento das operações da Martini na Formula 1. A Wolf aproveitou as corridas na América para inscrever um segundo carro, para um jovem americano que iria ter sucesso… no seu país. Era Bobby Rahal.

     A Ensign inscrevia dois carros, para Derek Daly e para Brett Lunger, que tinha ficado sem equipe depois do encerramento das operações da BS Fabrications, e na Brabham, Bernie Ecclestone anunciava que o jovem brasileiro Nelson Piquet seria o companheiro de Niki Lauda para 1979, com efeito imediato. Só que a ideia de arranjar um terceiro carro para correr na pista americana foi por água abaixo, pois o chassis não ficou pronto a tempo.

      Os treinos foram dominados por Mário Andretti, tanto na sexta quanto no sábado, fazendo naturalmente a “pole position”. Ao seu lado partia o argentino Carlos Reutmann, da Ferrari, enquanto que na segunda fila ficavam o Williams de Alan Jones, na melhor qualificação da equipe até então, e no quarto lugar do grid ficava o segundo Ferrari de Gilles Villeneuve. Niki Lauda era quinto, e tinha a seu lado o inglês James Hunt. Jean Pierre Jarier partia do oitavo lugar, Emerson Fittipaldi do 13º, René Arnoux partia da 21ª posição, um lugar atrás de Bobby Rahal.

     No warm-up, Andretti teve um acidente, o que fez com que usasse o chassis de Jarier, enquanto que o francês usaria outro chassis, que tinha chegado ao circuito na manhã da corrida, e isso iria condicionar o desempenho da equipe. Na largada, Andretti se mantém na liderança, com os Ferrari de Reutmann e Villeneuve, e o Williams de Jones logo atrás. Emerson Fittipaldi queimava a embraiagem na largada, mas conseguiu o milagre de engatar uma marcha, e andar uma volta para arrefecer o sistema. Quando conseguiu, começou a fazer uma corrida de trás para a frente, recuperando uma série de posições.

     Entretanto, Mário Andretti percebia que seu Lotus não era tão bom como julgava, e cedo foi ultrapassado por Reutmann e Villeneuve, caindo para a terceira posição. Na volta 21, ainda foi ultrapassado por Alan Jones, no seu Williams, mas recuperou a terceira posição duas voltas depois, quando o motor de Villeneuve explodiu. Mas na volta 27, foi a vez do motor Cosworth do americano explodir, deixando desiludidos os torcedores americanos que tinham ido a Watkins Glen, para assistir à consagração do italo-americano. Na volta seguinte, foi a vez do motor Alfa Romeo do carro de Niki Lauda que “entregava a alma ao Criador”, fazendo com que o terceiro classificado fosse agora… o Renault Turbo de Jean Pierre Jabouille.

     Só que o francês estava pressionado pelo Wolf de Scheckter e pelo Lotus de Jarier. Durante algum tempo, o francês aguentou os ataques, mas pouco tempo depois, os freios do Renault começaram a ceder, e foi ultrapassado, primeiro por Scheckter, e depois pelo endiabrado Jarier, que na volta onze, tinha parado nos boxes com um pneu furado, e tinha feito uma corrida de recuperação. Pouco depois, subia para terceiro, passando o sulafricano da Wolf, mas a três voltas do fim, todo o seu esforço cairia por terra, pois ficou sem gasolina! Em compensação, fez a volta mais rápida...

     No final da corrida, Reutmann ganhou a sua quarta corrida do ano, na sua Ferrari, com Jones no segundo lugar, dando à Williams o primeiro pódio do ano. Jody Scheckter conseguiu o terceiro posto, Jabouille dava à Renault os primeiros pontos de um motor Turbo na história da Formula 1, e fechando os lugares pontuáveis, um magnifico Emerson Fittipaldi, no seu Copersucar e o McLaren-Cosworth de Patrick Tambay. Agora, máquinas e pilotos deslocavam-se para o Canadá, para a etapa final, num circuito novo, construido em frente à cidade de Montreal...

     Melhores momentos do GP:

Fonte: http://continental-circus.blogspot.com/2008/10/

Alonso enaltece disputa com Webber na Eau Rouge

     Fernando Alonso retribuiu os elogios de Mark Webber sobre a disputa por posição que ambos tiveram no último domingo, no GP da Bélgica, na Eau Rouge, a mais famosa curva de Spa-Francorchamps.

      Webber havia afirmado que só decidiu tentar a ultrapassagem naquele ponto porque sabia que se tratava de Alonso, um piloto classificado por ele como "experiente e de primeira classe".

     O espanhol respondeu que "é sempre bom disputar posição" com o australiano. "Foi uma boa batalha. Com Mark é sempre bom disputar, [porque] sempre há muito respeito de ambas as partes, jogo limpo e nenhum problema", enalteceu. "Eau Rouge... É sempre bom disputar ali", completou.

     O piloto da Ferrari também ressaltou a segunda disputa que teve contra o rival da Red Bull na etapa belga, já no fim da corrida. Sofrendo com os pneus médios, Alonso não teve como segurar o novo ataque de Webber, que tomou definitivamente a segunda posição.

     "É impossível [se defender] em Spa, quando alguém está de um segundo a um segundo e meio mais rápido que você [por volta]", relatou. "Com a asa móvel e tudo mais, uma manobra de ultrapassagem é muito simples", pontuou.

     Para Fernando, a possibilidade de um pódio em Spa ficou distante a partir do momento em que o desempenho com os pneus médios se mostrou ruim comparado ao dos rivais. "Eu sabia que, mais cedo ou mais tarde, a possibilidade de pódio não era real e, infelizmente, isso aconteceu. Perdemos de novo e isso causa um sentimento de frustração quando você sai do carro", revelou Alonso, que também perdeu o terceiro lugar para Jenson Button nas últimas voltas e foi relegado ao quarto posto.

     O resultado pôs fim a uma sequência de quatro pódios seguidos do bicampeão na temporada. Por conta disso, o asturiano vê a possibilidade do tri cada vez mais distante. "Eu acho que, a cada corrida, fica mais e mais difícil, porque é um GP a menos, 25 pontos a menos em jogo e [a vantagem da Red Bull e de Sebastian Vettel] só aumenta, porque eles continuam vencendo", salientou.

     "Enquanto for matematicamente possível, você precisa continuar lutando, mas, no momento, eles [Red Bull] estão fazendo um trabalho fantástico", reconheceu.

     Video da ultrapassagem de Webber:

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/alonso-elogia-postura-de-webber-em-disputa-na-eau-rouge/

Massa nega piora após acidente: “Sou o mesmo de antes”

     Em entrevista ao jornal espanhol “El País”, Felipe Massa voltou a insistir que está na mesma forma de quando foi vice-campeão mundial, em 2008.

     Depois de perder o título para Lewis Hamilton, na última etapa do campeonato daquele ano, no Brasil, o piloto da Ferrari disputou metade da temporada seguinte, quando, na Hungria, sofreu um grave acidente. Depois de meses de recuperação, período no qual sua esposa, Rafaella, deu à luz ao primeiro filho do casal, Massa retornou à pista na prova inaugural de 2010.

     Desde então, o brasileiro tem sido superado por seu companheiro de equipe, Fernando Alonso, sendo que, em 2011, Massa tem menos da metade dos pontos do espanhol.

     Mas o paulista, que completou 30 anos em abril, negou que os eventos passados tenham afetado seu desempenho em pista.

     “As duas coisas [acidente e filho] me fizeram ganhar muita experiência. Mas nada disso me afeta quando eu entro no carro. Nesse momento, não penso em nada, somente naquilo que tenho que fazer. Esqueço de meu filho, de minha mulher, meu pai, minha mãe. Além disso, Michael [Schumacher] ganhou muitos títulos sendo pai. As pessoas falam demais”, alegou Massa.

     “Sou exatamente o mesmo. É verdade que não consegui os resultados daquela época, mas a ambição que tenho e o esforço são os mesmos.”

     Para Massa, não há muitas explicações para a superioridade imposta por Alonso desde a temporada passada, mas apenas uma falta de adaptação por parte do brasileiro.

     “É simples. Fernando tem sido mais rápido que eu, especialmente nos sábados. Isso é tudo. Logicamente, houve evoluções que funcionam melhor para um do que para outro, mas não é nada que aconteça intencionalmente. Acontece e ponto final.”

     Apesar das dificuldades, Massa garante que tem condições e intenções de deixar o espanhol para trás na pista. “Sim, claro. Se não pensasse assim, ficaria em casa.”

     Alonso é o terceiro colocado na tabela de pilotos, com 157 pontos e uma vitória, em Silverstone. Já Massa, sexto na tabela, tem 74 pontos e não obteve um pódio sequer até então.

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/

F 599 GTO: menos uma!!!

    

      Neste mês de agosto, a Ferrari 599 GTO ficou um pouco mais rara, após um motorista de 69 anos de idade capotar uma destas belas macchinas. Em condições de chuva, e em uma estradinha perto de Praga, na República Checa, este senhor perdeu o controle da F 599 GTO, capotando a mesma, amassando significativamente o teto e a carroceria em geral, ficando de "cabeça para baixo" e causando perda quase total, após parar em uma vala ao lado da estrada D11.

     O motorista não estava bêbado ou drogado, de acordo com a polícia, ele simplesmente se perdeu em função das condições do tempo e da potência que tinha em mãos.

     Felizmente, ninguém se feriu gravemente e as únicas coisas afetadas foram o orgulho do proprietário e o seu bolso. 

Fonte: http://www.motorauthority.com/news/

Ferrari Enzo: agora é a vez dela ficar esquecida em Dubai!

     Uma Ferrari Enzo (2005) foi deixada para "apodrecer" em Dubai. O supercarro é apenas uma das vítimas entre os, possivelmente, milhares de carros raros, de luxo, abandonados no Oriente Médio, principalmente por expatriados retornando para casa depois de empreendimentos imobiliários finalizados ou que não deram certo. Ela foi flagrada em um depósito da polícia local, e provavelmentel seja leiloada. Mas em uma região onde os termômetros podem facilmente indicar temperaturas que excedem os 40° C, há uma boa chance de que muito do carro poderia estar severamente danificado.

     Com apenas 399 Ferrari Enzo oficialmente vendidas ao público, e contando com a destruição de parte destas pela ação descuidada de seus proprietários, é seguro dizer que, em breve, será quase impossível obter uma. Os preços para o carro podem chegar facilmente a mais de US$ 1 milhão.

      Só espero que outros proprietários de Ferrari Enzo cuidem melhor dos seus carros do que este, em questão.

Fonte: http://www.motorauthority.com/news/

F 599 GTO: o presentinho de Tamara Ecclestone

       Esta é Tamara Ecclestone, filha do todo poderoso Bernie Ecclestone (chefão da F1). E este é um dos presentes que Tamara ofereceu para o seu namorado Omar Khyami, no dia de seu aniversário de 26 anos. Omar Khyami é modelo e designer e, com certeza, tem muita sorte. Com a ajuda do velho Bernie, Tamara e Omar pretendem morar na Inglaterra, em uma mansão avaliada em US$ 120 milhões.

     Como todo o bom namorado, Omar Khyami não quer perder, de modo algum, o "grande amor de sua vida" e tratou logo de recompensá-la com um presentinho capaz de "aquecer" qualquer coração apaixonado. Omar mandou entregar para Tamara, nos suburbios de Kensington, oeste de Londres, uma singela Ferrari 599 GTO, avaliada em bem mais que meio milhão de doláres.

     A moça ficou tão surpresa e feliz, que foi conferir o presentinho vestida com seu pijama de bolinhas.

     Tomara que eles realmente tenham um final feliz mas......com esta vida, quem não teria?

Fonte:  http://www.motorauthority.com/news/

Ferrari California SA Kahn Monza Edition

      A Project Kahn, empresa de personalização de carros, exibiu nesta sexta-feira (26) sua mais nova personalização de um automóvel. O carro desta vez é uma Ferrari California. A marca britânica batizou o modelo de SA Kahn Edition, sendo SA em homenagem a Sergio e Andrea Pininfarina, personagens fundamentais na história do estúdio que assina diversos carros da Ferrari e de outras fabricantes.

     O tratamento realizado neste projeto segue a linha de design do fundador da empresa, Afzal Kahn, e foi realizado para mostrar as últimas modificações disponíveis em trabalhos da Kahn. A versão tem alterações no controle de tração, rodas de 22 polegadas pintadas de preto fosco e algumas sutis novidades na aerodinâmica.

     O interior também traz mudanças. O assento é personalizado, o volante e o painel também foram modificados, além do sistema de bordo do carro, que foi revisado. Obviamente os proprietários podem mudar algumas configurações em relação às especificações da versão da marca britânica.

     A história da Pininfarina já tem 80 anos. Sergio tornou-se presidente da empresa, que produz carroceria de automóveis, após a morte do pai Battista Farina, fundador da empresa. Andrea, neto de Battista, é filho de Sergio e já foi um dos presidentes. Paolo, um dos netos de Battista, é o atual presidente, e realizou no começo do ano a venda de uma das filiais para a Volvo, na Suécia.

Fonte: http://www.motorauthority.com/pictures/1065477_