Massa se apega à chuva para pensar em pódi; B. Senna comemora

     Os dois principais representantes brasileiros no treino qualificatório do GP do Brasil deixaram o circuito de Interlagos neste sábado com expressões diferentes. Enquanto Bruno Senna, da Lotus-Renault, não escondeu a satisfação com a nona colocação, Felipe Massa lamentou o fato de não conseguir fazer frente aos líderes com a Ferrari. Contudo, ambos os pilotos apostam em uma mudança na corrida, no domingo, por conta da chuva, e mostraram grande confiança em um bom desempenho no encerramento da temporada 2011 da Fórmula 1.

 

     "Foi uma classificação difícil, eu tive que andar mais no Q2 para conseguir o tempo, assim perdi um jogo de pneus para o Q3, já que poderia largar umas duas posições acima. Mas a corrida pode ser completamente diferente, a chance de chover é alta, estou pensando no pódio, fazendo o máximo para conseguir um bom resultado. Tudo pode acontecer, tenho que me preparar para o melhor", discursou Felipe Massa, logo após o treino de classificação.

 

     Além de apostar na chuva para brigar pelas primeiras colocações e fazer frente à Red Bull e à McLaren, Felipe Massa também espera que a "mística de Interlagos" possa diferenciar o brasileiro em relação aos rivais. "Conheço bem Interlagos, melhor que todo mundo, ainda mais em uma condição difícil, de chuva, que é a previsão para amanhã. Vamos tentar estar no lugar certo para conseguir o melhor na corrida", completou o piloto da Ferrari, que assegurou o sétimo posto, com o tempo 1min13s068.

 

    Outro brasileiro que aposta na chuva para brilhar na corrida deste domingo é Bruno Senna. A nona colocação com o tempo de 1min13s761, ótima para o nível do carro da Lotus-Renault, deixou o brasileiro com uma vantagem de seis postos em relação ao companheiro Vitaly Petrov, apenas o 15º classificado. Confiante pelo desempenho, o jovem representante verde-amarelo crê em um resultado ainda melhor no caso de o tempo fechar no circuito paulistano.

 

     "Estou muito contente, vamos ver como vai ser a corrida amanhã. Pelas condições do campeonato, não dá para pedir mais. A chuva na corrida pode fazer toda a diferença, no molhado tenho uma boa chance. A previsão é de chuva e vamos que vamos", disse Bruno Senna.

 

     Somado a Bruno Senna e Felipe Massa, Rubens Barrichello também representou o Brasil no treinamento deste sábado em Interlagos. O experiente piloto da Williams largará no GP deste domingo na 12ª colocação, com o tempo de 1min13s801.

Fonte: Terra

Grid para o GP do Brasil (2011)

     Confira o grid de largada para o GP do Brasil:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min11s918 ( 17 )
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min12s099 ( 16 )
3º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min12s283 ( 18 )
4º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min12s480 ( 22 )
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min12s591 ( 22 )
6º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min13s050 ( 21 )
7º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min13s068 ( 18 )
8º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), 1min13s298 ( 23 )
9º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), 1min13s761 ( 20 )
10º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), sem tempo ( 18 )
11º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), 1min13s584 ( 17 )
12º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min13s801 ( 17 )
13º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min13s804 ( 18 )
14º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min13s919 ( 22 )
15º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min14s053 ( 16 )
16º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min14s129 ( 18 )
17º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min14s182 ( 21 )
18º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min14s625 ( 11 )
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min15s068 ( 11 )
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min15s358 ( 14 )
21º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min16s631 ( 8 )
22º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), 1min16s890 ( 9 )
23º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min17s019 ( 10 )
24º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min17s060 ( 10 )

PS: parabéns, mais uma vez, para Bruno Senna pela ótima classificação.

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/

Ferrari FF chega ao Brasil por R$ 2,7 milhões

       A assessoria da Via Itália, importadora da marca Ferrari, informou na quinta-feira que passará a comercializar o modelo Ferrari FF no Brasil por R$ 2,7 milhões. O veículo é o primeiro da marca italiana com tração nas quatro rodas.

      Com motor V12, que desenvolve até 660 cavalos de potência, o veículo da fabricante italiana vai de zero a 100 km/h em apenas 3s7 e alcança 200 km/h em 11s. A velocidade máxima chega a 335 km/h. O modelo foi apresentado ao público no Salão do Automóvel de Genebra. O veículo também havia sido visto em um lançamento para possíveis compradores na fábrica da Ferrari, em Maranello.

      De acordo com a montadora, o modelo FF consome 15,4 L a cada 100 km rodados. A emissão de CO2 que o funcionamento do motor emite é de 360g por km, 25% menor em comparação a outros V12. Além disso, cerca de 58% do peso do modelo fica na parte traseira do veículo, possibilitando assim um melhor desempenho. O porta-malas conta com espaço para 450 L, passando para 800 L com os bancos traseiros dobrados.

Fonte: Terra

Felipe Massa comemora 100 GPs pela Ferrari com capacete especial

     O Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 terá um sabor diferente para Felipe Massa. Além da oportunidade de correr novamente no País, o piloto completa no próximo domingo 100 GPs pela Ferrari. Para comemorar a marca, Massa utilizará um capacete especial, com as cores verde, azul e dourado.

 

     O equipamento de segurança traz 100 pequenos símbolos da escuderia, além das frases "10 anos na Fórmula 1 e "100 Gps com a Ferrari".

 

     Com a marca, Felipe Massa se torna o terceiro piloto que mais provas disputou pela Ferrari, atrás apenas de Rubens Barrichello (102 corridas) e do recordista Michael Schumacher (180 GPS).

 

     Massa chegou à Ferrari em 2006 e logo em sua primeira temporada com a escuderia italiana ficou em terceiro lugar no campeonato mundial. No mesmo ano, ele se tornou o primeiro piloto brasileiro a vencer o Grande Prêmio do Brasil desde Ayrton Senna, em 1993.

 

     Na última temporada, Felipe Massa não conseguiu subir ao pódio em nenhuma corrida e teve seu nome ligado a uma série de especulações para deixar a equipe. O contrato do piloto brasileiro com a Ferrari vai até o fim de 2012.

Fonte: Terra 

René Arnoux em Zandvoort (1983): octagésima oitava vitória da Ferrari

     Depois da Austria, onde o Mundial tinha recomeçado, com três pilotos disputando "taco a taco" o comando do Mundial, o pelotão da Formula 1 chegava ao circuito holandês de Zandvoort, em um momento em que muita coisa se definia para a temporada seguinte, quer em termos de pilotos, quer em termos de máquinas.

     Todos sabiam que as equipes, se quisessem permanecer competitivas, teriam que ter motores Turbo, e aos poucos, isso seria feito. Neste caso, a McLaren estreava nesse fim de semana o seu motor TAG-Porsche, financiado por Mansour Ojjeh (o dono da TAG), e construido pela Porsche. Niki Lauda iria guiar o carro com versão Porsche para Zandvoort, enquanto que John Watson tinha que esperar mais uma corrida para possuí-lo.

    Por sua vez, a Williams já tinha acertado que iria ter motores Honda Turbo para 1984, e assim sendo, tratou logo de renovar os contratos dos seus pilotos Keke Rosberg e Jacques Laffite. Entretanto, sabia-se que Patrick Tambay já não ficaria na Ferrari após o final da temporada de 1983, e havia rumores de que alain Prost tinha sido convidado. Mas pelo fato de ele e Arnoux não se darem bem, esses rumores não deviam ter fundamento...

    Nos treinos, o melhor foi o Brabham-BMW de Nelson Piquet, seguido pelo Ferrari de Patrick Tambay, enquanto que o seu companheiro de equipe, René Arnoux, com problemas no motor, não foi além do décimo tempo no grid. Alain Prost era o quarto, batido pelo Lotus-Renault de Elio de Angelis, enquanto que na terceira fila estavam o outro Lotus-Renault de Nigel Mansell e o segundo Brabham-BMW de Riccardo Patrese. Niki Lauda, com o seu novo McLaren-TAG Porsche, ficou com o 19º tempo, enquanto que o melhor não-Turbo era o Arrows-Cosworth do suiço Marc Surer, 14º na grid.

     Como de costume, três pilotos ficaram de fora desta corrida, de acordo com o estatuto dos não qualificados. Eram eles o Osella de Piercarlo Ghinzani, o RAM de Kenny Acheson e o Theodore de Johnny Ceccoto.

     Na largada, Piquet se deu melhor do que Tambay, que tinha tido uma péssima largada e fora ultrapassado por alguns adversários, entre os quais um sensacional Eddie Cheever, que de 11º, era segundo no final da primeira curva! Se ele estava nesse lugar, Tambay, em contraste, passava a Curva Tarzan na 21ª posição...,

     No final da primeira volta, Prost consegue ultrapassar Cheever e fica em segundo. Entretanto, os concorrentes tinham problemas, à medida que cumpriam as voltas no circuito holandês. De Cesaris, que estava em quinto após a primeira volta, desistiu na volta cinco, com o motor quebrado. Na volta 12, Elio de Angelis, que era sexto, abandonou quando o filtro de combustivel se rompeu. Enquanto isso acontecia, Patrese conseguiu ultrapassar Cheever e era terceiro, atrás de Prost e do seu companheiro Piquet. O americano iria perder mais uma posição a favor do Ferrari de Arnoux, antes do periodo de reabastecimentos.

     Entretanto, Prost e Piquet disputavam entre si a liderança da corrida, com Patrese perdendo o terceiro lugar a favor de Arnoux, na volta 22. O francês aproveita para parar primeiro do que Piquet e Prost, pois sabia que caso acontecesse, ia para a liderança, pelo menos temporariamente...

     No início da volta 41, na Curva Tarzan, Prost tenta a sua manobra de ultrapassagem, só que esta é mal sucedida, pois ao controlar o carro, derrapa e toca em Piquet, que vai de encontro ao muro de pneus. Prost continua, mas não por muito tempo, pois a suspensão frontal esquerda ficou irremediavelmente danificada. Com isto tudo, a eventual liderança de Arnoux tornou-se definitiva...

     Com o francês confortável no primeiro posto, Patrese agora era o segundo, mas pressionado pelo Ferrari de Patrick Tambay, que fizera uma corrida de trás para a frente. Mas a duas voltas do fim, o segundo Brabham perde potência e a casa de Maranello obtinha uma dobradinha.

     Fechando o pódio tínhamos John Watson, no seu McLaren-Cosworth, o melhor dos não-Turbo. Um claro contraste com Lauda, que por causa de problemas nos freios, não passara da volta 25. Nos restantes lugares pontuáveis ficaram o Toleman-Hart de Derek Warwick, (os primeiros e únicos do piloto, da equipe e do motor!), o Alfa Romeo de Mauro Baldi, e o Tyrrell-Cosworth de Michele Alboreto.

     Melhores momentos do GP:

Fonte: http://continental-circus.blogspot.com/2008/08/

F 458 Italia: o primeiro acidente em vias públicas

     Este é o primeiro acidente de um Ferrari 458 Italia em vias públicas . O acidente ocorreu quando o Ferrari 458 Italia colidiu com a porta traseira esquerda de um Volkswagen Bora vermelho escuro. De acordo com uma testemunha, a Ferrari estava  sendo guiada a uma velocidade entre 60 e70 mph na rua "Armii Krajowej", que tem um limite de velocidade afixado em 30 mph. Quando a Ferrari se aproximou do cruzamento, um pequeno carro, abruptamente, fez uma curva à esquerda em frente a ela. Em um esforço para evitar colidir com um ônibus, o motorista da Ferrari desviou ligeiramente para a esquerda e colidiu com o Bora. A polícia disse que, aparentemente, o piloto da Ferrari estava errado devido à alta velocidade. A Ferrari tinha placas austríacas e era praticamente nova, tendo sido comprada em março de 2010. Localização: Wroclaw, Polônia em 20 de maio de 2010.

Fonte: http://aussieexotics.com/forum/ferrari/ferrari-458-italia-crashes-wrecks-4950.0.html

Massa espera um “campeonato muito diferente” em 2012

     Após uma dura temporada para o piloto e a Ferrari, Felipe Massa está à espera de um “campeonato muito diferente” em 2012.

     Enquanto a escuderia italiana venceu apenas uma prova neste ano, Massa, ofuscado pelo colega de equipe Fernando Alonso, encara a perspectiva de terminar a temporada sem nenhum pódio, à frente de sua última corrida de 2011 no Brasil.

     O brasileiro, todavia, se mostra determinado a virar a sorte em 2012 e iniciar o próximo ano em um ritmo mais forte.

      “Esse ano não foi muito bom, mas enfrentamos isso com nosso habitual espírito de luta e isto é o que procuraremos desenvolver no próximo ano, quando esperamos ter um campeonato diferente deste que está terminando”, disse Massa.

     “A intenção é ser competitivo desde o início, lutando pela vitória em cada prova. Esta não foi uma fantástica temporada para mim, mas também não foi para a equipe. Então como piloto, tenho um desejo muito forte de melhorar 100% no próximo ano”, acrescentou.

     A decisão da temporada em Interlagos será o 100º GP de Massa com a Ferrari. O brasileiro admitiu que será um final de semana especial para ele.

     “Este será um fim de semana importante para mim, porque marcará o final do décimo ano [na carreira] desde que entrei na F1, embora não tenham sido dez anos de competição, já que fui piloto de testes da Ferrari em 2003”, afirmou.

      “Felizmente, ainda sou jovem e há coisas para vir, mas dez anos ainda é um marco na carreira do piloto de F1. Foram seis anos na Scuderia [Ferrari], competindo em cem GPs, o que me torna um dos pilotos que já competiu pelo time. Portanto, tudo isso junto, dez anos de F1, 100 provas com a Ferrari e o fato de correr em casa no Brasil tornan realmente um GP especial para mim. Será uma ocasião emotiva e o que gostaria de acrescentar a tudo isso é que um bom resultado venha no domingo à tarde.”

Fonte: http://tazio.uol.com.br/