Massa afirma que carro da Ferrari está melhor em Barcelona

     Depois de demonstrar descontentamento com a F2012 na bateria de testes em Jerez, há duas semanas, Felipe Massa adotou um discurso mais ameno após sua primeira experiência com o novo carro da Ferrari na rodada de Barcelona.

     Na quinta-feira, o brasileiro completou 97 voltas e foi o sexto mais rápido. Após o treino, ele afirmou que o carro da escuderia italiana está melhor, embora reconheça que o desenvolvimento ainda precisa ser aprimorado.

     "O carro está melhor do que em Jerez, com certeza, e estamos começando a definir como devemos agir para continuar evoluindo", declarou.

     Segundo Massa, o ritmo apresentado na pista espanhola foi bom, especialmente porque ele fez todos os trechos em pista com os pneus mais duros da Pirelli. "Andei sempre com os pneus mais duros e fiquei razoavelmente satisfeito com o trabalho que fizemos. Amanhã [hoje] eu vou testar outros compostos e vamos atuar na sintonia fina da F2012", avisou.

     "Será importante ganhar mais quilometragem nesses cinco dias finais de testes [contando a bateria do início de março, também em Barcelona], para estarmos melhor preparados para a primeira corrida da temporada [GP da Austrália]", ressaltou.

     Nesta quinta, a Ferrari confirmou uma alteração em seu cronograma de testes para a última rodada. Em vez de testar dos dias 1º a 4 de março, conforme o cronograma padrão, a equipe irá treinar dos dias 2 a 5. Massa será o responsável por conduzir o programa no primeiro e terceiro dias, enquanto o companheiro Alonso treinará na segunda e quarta datas.

     Nesta sexta-feira, Felipe estará na pista para a última sessão da bateria desta semana.

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/

Campeão da F1 diz que motivos econômicos mantiveram Massa na Ferrari

     Em baixa desde o vice-campeonato de 2008, Felipe Massa inicia a temporada 2012 pressionado. Com contrato até o final do ano, o piloto brasileiro pode ter a última chance da carreira em uma equipe de ponta. E para o campeão da Fórmula 1 em 1982, o finlandês Keke Rosberg, pai do piloto da Mercedes, Nico Rosberg, a saída de Massa poderia ter acontecido antes não fossem motivos econômicos.

     Keke disse ser uma surpresa constatar que após duas temporadas ruins, a Ferrari mantenha Massa entre os pilotos. E a saída de Kimi Raikkonen no final de 2009, é a explicação para isso.

     "Acho que eles queimaram muito dinheiro com a rescisão de Kimi. Eles poderiam pagar a rescisão de Massa em 2009, mas em alguns momentos você tem que ser econômico. Nem sempre é possível escolher a opção mais cara", explicou.

     Em 2012, Massa fará sua sétima temporada na escuderia italiana. Com a Ferrari, o brasileiro venceu 11 corridas, a última em 2008.

Fonte: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2012/02/21/

Itália - A maior fábrica de sonhos!!!

Fonte: Auto Esporte 19/02/2012

Massa: F2012 tem potencial, mas precisa de quilometragem

     Felipe Massa declarou que confiabilidade será muito importante para a F2012 durante os testes em Barcelona, da próxima semana, pois a Ferrari precisa acumular quilometragem com seu novo carro.

     O brasileiro explicou que realizou testes no simulador do time durante a semana de folga e que a equipe tem várias ideias para experimentar durante as sessões da próxima semana.

     “Eu andei com o carro no Circuito da Catalunha, pelo menos no simulador. Os últimos dois dias foram muito interessantes, pois andamos tanto na pista em que o carro já esteve, em outras palavras, Jerez, e depois em outro circuito”, afirmou o piloto ao site oficial da Ferrari.

     “Temos muito trabalho pela frente para acertamos a F2012, mas, como tanto Fernando como eu dissemos na semana passada, acredito que o carro tem bastante potencial. Será importante completar muitos quilômetros na semana que vem, pois temos muitas ideias e queremos experimentar e será essencial não termos problemas. Sei que o time trabalhou muito para garantir que eu e Fernando possamos completar muitas voltas.”

     Massa também lembrou que os tempos ao final do dia não são importantes nesta fase do desenvolvimento do carro.

     “Direi isso antes de irmos para lá: novamente, na próxima sessão, não estaremos olhando para o relógio, especialmente porque você nunca sabe o que seus rivais estão fazendo. A verdade é que tudo deve começar a ficar claro apenas em Melbourne.”

Fomte: http://tazio.uol.com.br

Ferrari celebra primeira vitória na F-1 com F 599 especial

     A Ferrari celebrau o 60º aniversário de sua primeira vitória na Fórmula 1 (Silverstone 1951, com Froilan Gonzalez) com uma edição mais que especial da 599 GTB Fiorano, chamado de 60 F1.

     O esportivo é baseado na F 599 equipada com o pacote HGTE e será oferecida em três opções de acabamento que reproduzem os carros de F-1. Além da pintura especial com os logotipos da Scuderia Ferrari, a F 599 GTB 60 F1 tem tampa do combustível em alumínio, rodas de liga leve de 20 polegadas, interior revestido em Alcantara, bancos do tipo concha com cintos de três ou quatro pontos (iguais aos usados em competições) e uma placa comemorativa com os autógrafos de Froilan Gonzalez (responsável pela primeira vitória da Ferrari em 1951) e Fernando Alonso.

Fonte: http://www.clubedeprotecao.com.br/

FIA irá aprovar escapamentos de Ferrari e McLaren, diz jornalista

     Mal os difusores soprados foram banidos e os carros da nova temporada foram lançados sem o artifício, uma nova polêmica foi lançada acerca do posicionamento dos escapamentos dos carros de Ferrari e McLaren.

     Desde que seus respectivos modelos, a F2012 e o MP4-27, foram apresentados e colocados para andar nos testes em Jerez, as concorrentes questionam junto à FIA a legalidade da posição dos exaustores dos dois carros, considerando que as soluções encontradas pelas duas equipes estão fora do regulamento.

     Conforme prevê a nova regra, o bocal dos escapamentos não deve estar voltado para a parte de baixo do carro e não pode emitir os gases produzidos pela combustão do motor de nenhuma maneira que proporcione ganho aerodinâmico.

     Tanto o time britânico quanto a rival italiana desenharam escapamentos com o bocal direcionado para partes específicas da parte traseira, jogando o ar sobre as rodas e outros componentes. A interpretação gerou reclamações por parte de times como a atual bicampeã Red Bull, que apresentou uma solução mais "ao pé da letra" com relação ao regulamento no RB8.

     A despeito dos protestos, o jornalista da rede de televisão "Sky Sports", Ted Kravitz, declarou em entrevista ao site da rede que o diretor de provas da federação, Charlie Whiting, concordou com a legalidade dos equipamentos e deve aprová-los.

     "Ouvi de fontes seguras que Charlie Whiting disse ter considerado os escapamentos de Ferrari e McLaren dentro das regras", afirmou. "Apesar de os bocais estarem virados para algumas áreas específicas, gerando aparente benefício aerodinâmico, o que seria contra o regulamento, Whiting acredita que eles estão de acordo tanto com o texto quanto com a intenção da norma", explicou.

     Segundo Kravitz, com a luz verde dada ao conceito, outras escuderias devem aparecer com exaustores parecidos já na próxima rodada de testes, em Barcelona, a partir do próximo dia 21, ou no máximo na terceira bateria, também no circuito catalão, de 1º a 4 de março. "Devemos ver desenhos mais exóticos para o escapamentos", previu.

Fonte: UOL

Alonso espera Ferrari melhor para os testes de Barcelona

     Fernando Alonso prometeu que a Ferrari irá chegar para o próximo teste, em Barcelona, em uma forma muito melhor do que apresentou em Jerez.

     Apesar do espanhol ter ficado com o melhor tempo do último dia de sessão (sexta-feira), depois de alguns stints curtos pela manhã, o diretor técnico da Ferrari, Pat Fry, afirmou durante a semana que não estava contente com a evolução do time.

     Mas enquanto muitos questionamentos são levantados sobre a Ferrari, com Alonso admitindo que a confiabilidade do carro é uma das preocupações. O espanhol acredita que o time irá trabalhar durante a próxima semana para resolver os problemas para a segunda fase dos testes, em Barcelona, no final do mês.

“Ainda acho que temos um longo caminho até a Austrália, em termos de quantos dias e testes ainda podemos fazer”, explicou o piloto de 30 anos.

     “A evolução nestes quatro dias foi muito grande para nós. Talvez em desempenho ou nos tempos, já que não sei como os tempos foram nos dois primeiros dias ou quais as condições da pista comparadas com agora, mas definitivamente todos os testes que fizemos e todo o aprendizado do carro foram positivos para nós.”

     “Chegaremos em Barcelona muito mais preparados do que agora em Jerez. Isso também foi o que Pat quis dizer ontem: chegamos em Jerez pensando uma coisa do carro, e, talvez, não era exatamente daquela maneira.”

     “Mas trabalhamos e encontramos desempenho, ficamos contentes e encontramos o nível de confiança para a pilotar este carro agora nos dias três e quatro. Então, o primeiro dia em Barcelona será um começo muito melhor.”

     Apesar de sua fé de que a Ferrari estará melhor em Barcelona, ele também acredita que é vital para o programa de testes do time, se destacar pela confiabilidade, o que limitou a quilometragem tanto de Felipe Massa e Fernando Alonso durante os quatro dias.

     “Acho que ainda estamos no começo, e ainda temos muito trabalho para fazer”, explicou. “No momento, precisamos manter o aprendizado do carro, já que talvez conhecemos apenas 20% do que precisamos. E nos próximos dias vamos tentar ver o resto.”

     “Ainda, tem muito trabalho de acerto para fazer, pois estamos concentrados aqui principalmente na aerodinâmica e na velocidade constante, e alguns testes diferentes, mas tem muito para vir do acerto.”

     “Infelizmente temos apenas mais dois testes, pois temos um a menos do que no ano passado. Então, em Barcelona, precisamos otimizar o tempo na pista e talvez este seja o único lado negativo de hoje, que em oito horas de pista aberta, completamos apenas 39 voltas. Então, em Barcelona, precisamos fazer mais de 100 voltas, pois toda a informação nestas voltas será valiosa.”

     Uma área que Alonso sente que a equipe conseguiu melhorar é o aquecimento de pneus que a Ferrari enfrentou no ano passado.

     “O ponto forte do carro que eu senti até agora é em relação ao aquecimento dos pneus. Parece que podemos tirar o máximo na primeira volta, algo que não podíamos fazer no ano passado. Sobre as coisas que precisamos melhorar estão aerodinâmica e confiabilidade, pois entre os dias 3 e 4, nós andamos pouco.”

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/