Webber coloca a Red Bull na frente em Nürburgring

     Assim como na primeira sessão do dia, Red Bull e Ferrari voltaram a dominar as quatro primeiras posições no segundo treino livre desta sexta-feira, em Nürburgring. Só que, desta vez, foram os austríacos que ficaram na frente, com Mark Webber .

     O australiano marcou 1min31s711 e ficou a 0168 à frente de Fernando Alonso, da Ferrari, que tinha sido o mais rápido na primeira sessão, mais cedo.

     Sebastian Vettel, com o outro RB7 ficou na terceira posição, a 0s373 do companheiro de equipe, seguido por Felipe Massa, com a 150 Italia, em quarto.

     As Mercedes aparecem em seguida, com Michael Schumacher em quinto e Nico Rosberg em sexto, com Lewis Hamilton, em uma decepcionante McLaren, em sétimo. Nick Heidfeld e Vitaly Petrov, da Lotus Renault, e Adrian Sutil, da Force India, completam os dez primeiros colocados, respectivamente.

     Jenson Button, com a segunda McLaren, sofreu problemas mecânicos e terminou a sessão apenas em 11º. Rubens Barrichello, com a Williams, ficou em 14º.

     O tempo continuou bastante nublado na região de Nürburgring e a temperatura ambiente ficou na casa dos 15°C enquanto a da pista era de 25°C.

     A sessão foi bastante movimentada com os pilotos aproveitando o tempo de pista para fazerem avaliação dos pneus. O treino também contou com várias escapadas de pista, especialmente na entrada da curva cinco, incluindo de Alonso, Hamilton e Barrichello, que conseguiram voltar sem problemas.

     Daniel Ricciardo abandou o treino logo nos primeiros minutos com uma quebra do motor Cosworth de sua Hispania. Button e Buemi, também com problemas mecânicos, ficaram boa parte da sessão dentro dos boxes.

     A primeira parte do treino foi liderada por Alonso e Massa, que chegaram a se revezar na frente, mostrando um bom ritmo da Ferrari. Entrando na segunda metade, Webber fez a melhor marca, duas vezes na sequência, e não foi mais alcançado.

     Apesar da maioria dos carros ficar na pista quase o tempo todo, as posições sofreram poucas mudanças na meia hora final. Porém, com a pista congestionada, alguns lances pareciam verdadeiras disputas de posição. Em um deles, Alonso tentou ultrapassar Schumacher na curva sete, mas o alemão não recolheu e os dois quase se tocaram.

     No final, novamente o espanhol protagonizou uma luta intensa com Vitaly Petrov, em que os dois ficaram lado a lado durante boa parte da volta.

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/webber-coloca-red-bull-na-frente-em-nurburgring

Alonso bate dupla da Red Bull e fecha primeiro treino na frente em Nurburgring

     Vencedor do Grande Prêmio da Inglaterra, onde quebrou a hegemonia da Red Bull e conquistou a primeira vitória no ano, o espanhol Fernando Alonso voltou a dar sinais de recuperação da Ferrari na temporada e cravou o melhor tempo na primeira sessão de treinos livres para o Grande Prêmio da Alemanha, em Nurburgring.

     Com a Ferrari novamente se mostrando superior à McLaren e conseguindo travar uma disputa na pista com a líder da temporada Red Bull, Fernando Alonso registrou sua melhor volta em 1min31s894, seguido da dupla formada pelo australiano Mark Webber e o alemão Sebastian Vettel, que domina a classificação do Mundial de pilotos.

Fonte: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2011/07/22

Niki Lauda em Monte Carlo (1976): sexagésima terceira vitória da Ferrari

     Vinte a cinco carros estavam inscritos para o GP de Mônaco, mas apenas vinte iriam se qualificar para a corrida, de acordo com a organização da prova. Assim sendo, e para evitar essa prova, a RAM decidiu não participar com os seus Brabham BT44. Outro que também não apareceu nas ruas de Monte Carlo foi Mario Andretti, pois tinha decidido participar nas 500 Milhas de Indianápolis, prova que seria realizada no mesmo dia. Assim sendo, a Lotus tinha apenas Gunnar Nilsson nas ruas do Principado.

     Na Surtees, Brett Lunger tinha ficado sem carro, pois John Surtees tinha vendido o seu chassis a Henri Pescarolo, que tinha o patrocinio da Norev. "Pesca" estava de volta à Formula 1 após um ano e meio de ausência. Outra equipe que tinha apenas um carro era a Fittipaldi, deixando Ingo Hoffmann a pé.

     Na qualificação, a primeira fila demonstrava claramente o domimio da Ferrari, com Niki Lauda na pole position, e Clay Regazzoni em segundo. A segunda fila tinha o March de Ronnie Peterson no terceiro posto, conseguindo bater o Tyrrell de seis rodas do francês Patrick Depailler, que foi melhor do que o seu companheiro, o sul-africano Jody Scheckter. O alemão Hans Joachim Stuck era o sexto no grid com o seu March, melhor do que Emerson Fittipaldi, que conseguiu um surpreendente sétimo posto com o seu próprio carro, na frente do Ligier-Matra de Jacques Laffite. Fechando o "top ten" estavam o terceiro March de Vittorio Brambilla e o Shadow de Jean Pierre Jarier.

      Surpreendentemente, James Hunt teve uma péssima qualificação e não conseguiu mais do que o 14º tempo, atrás do Brabham - Alfa Romeo de José Carlos Pace. O seu companheiro, Carlos Reutemann esteve à beira da não-qualificação, largando do 20º lugar. Mas o pior ocorreu para os cinco não qualificados: o Wolf-Williams de Jacky Ickx, o Surtees privado de Henri Pescarolo, o Boro de Larry Perkins, o March de Arturo Merzário e o Hesketh de Harald Ertl.

     A corrida começa com Lauda mantendo a liderança, mas Regazzoni perde o segundo lugar para Peterson. Mais atrás, Carlos Reutemann tenta passar o Surtees de Alan Jones, mas ambos colidem na Ste. Devote e saem da prova. Até à volta 15, não houve nenhuma alteração significativa nas primeiras posições, exceto quando Scheckter conseguiu ulpassar o seu companheiro Depailler na luta pelo quarto posto.

     Pouco depois, James Hunt dá uma escapada na Curva Tabac, e cai para o final do pelotão, onde permanece até à volta 24, altura em que o seu motor explode. Quando isto ocorreu, Hunt deixou uma grande quantidade de óleo na pista, o que fez com que Regazzoni derrapasse na volta seguinte, saindo fora da pista e perdendo duas posições para os Tyrrell. Na volta seguinte, a vitima foi Ronnie Peterson, que escorregou e bateu nas barreiras de proteção, perdendo o segundo lugar.

     Com isto, os Tyrrell ficaram com o segundo e terceiro postos, mas estavam cada vez mais distantes de Niki Lauda, que era cada vez mais lider da corrida. Mais para o final do GP, Depailler começou a perder terreno devido a problemas com a sua suspensão. No final da volta 64, foi ultrapassado por Regazzoni, mas dez voltas depois o piloto suiço cometeu um erro e bateu nas barreiras, dando o terceiro lugar de volta ao piloto francês.

     Pouco depois, Niki Lauda recebia a bandeira quadriculada e conseguia mais uma vitória no campeonato, distanciando-se cada vez mais, rumo a um bicampeonato que quase parecia inevitável. Scheckter e Depailler eram segundo e terceiro, nos seus Tyrrells, enquanto que nos restantes lugares pontuáveis ficavam o March de Stuck, o McLaren de Jochen Mass e o carro de Emerson Fittipaldi.

     Melhores momentos do GP:

Fonte: http://continental-circus.blogspot.com/2011/05/

Ferrari 612 Scaglietti foi abandonada por proprietário

      Esta Ferrari 612 Scaglietti (2005) foi abandonada na rodovia MG-160 com a frente destruida, em março de 2010.  Policiais que encontraram o veículo disseram que o motorista teria perdido o controle e batido contra a mureta central de uma ponte, que fica na cidade de Nova Lima (MG). Segundo algumas informações passadas pela Polícia Rodoviária Estadual (PRE), após o acidente, o motorista da Ferrari se evadiu do local do acidente sem deixar pistas e não havia sido localizado.

     No entanto, o dono do veículo avaliado em mais de R$ 1 milhão, se manifestou alguns dias depois e pagou R$ 70 mil em dívidas para poder retirar o carro do pátio da Delegacia Regional de Nova Lima, na Grande Belo Horizonte. O pagamento foi feito pelo procurador do colecionador de carros esportivos e engenheiro D. A., proprietário do veículo e que atualmente reside em Florianópolis.

     Segundo o delegado Alexandre Andrade de Castro, foram pagos pelo procurador de D. A. os IPVAs dos anos de 2008, 2009 e 2010 mais as taxas de licenciamento do veículo e o seguro obrigatório. O esportivo, modelo F 612 Scaglietti, foi comprado pelo engenheiro, segundo o Blog Visor, do jornal Diário Catarinense, em 2007 da empresa Ilhas do Sul Revendas de Barcos Ltda. D. A. teria pago todas as taxas, mas ainda não havia retirado os documentos com a transferência.

    De acordo com o delegado, o caso foi arquivado após o pagamento da dívida, pois não houve nenhum tipo de crime.

     - Por parte da polícia não há o que apurar nesse sentido. Houve um acidente e o abandono do carro, bastante danificado, nenhum tipo de crime. Estou inclusive arquivando esse caso, considerado meramente administrativo - salienta o delegado.

     Segundo o Blog Visor, no acidente, D. A. sofreu apenas um pequeno ferimento na mão, mas passa bem. Só o IPVA do esportivo em 2010 custou R$ 24.695. Ainda de acordo com o Blog Visor, o carro não tinha seguro.

     Video da Ferrari:

Fonte: http://oglobo.globo.com/cidades/mat/2010/03/09/

Ex-diretor técnico deixa a Ferrari após ser deslocado da F1

     O engenheiro italiano Aldo Costa não faz mais parte da lista de funcionários da Ferrari. Diretor técnico desde o fim de 2007, ele havia sido deslocado do cargo de diretor técnico da equipe de Fórmula 1 em maio, após um péssimo início de temporada.

 

     Costa já sofria pressões por ter assumido o posto logo após o título de Kimi Raikkonen, em 2007, justamente o último de Maranello. Costa trabalhava na divisão de carros de passeio da montadora. O engenheiro tinha mais dois anos de contrato, mas rescindiu em uma decisão mútua.

 

     A Ferrari conseguiu subir ao pódio apenas na quarta etapa de 2011, com o espanhol Fernando Alonso, vencedor da última corrida, em Silverstone. O brasileiro Felipe Massa não pontuou nas primeiras duas provas e ainda não avançou da quinta colocação. Entre os construtores, os italianos estão em terceiro lugar com 164 pontos. A líder é a Red Bull, com 328.

Fonte: Terra

Alonso se rende ao pessimismo: "Nunca disse que podia alcançar Vettel"

      Embora tenha sido o último piloto a superar Sebastian Vettel ao vencer o GP da Inglaterra na última etapa da Fórmula 1, o espanhol Fernando Alonso adotou um discurso ainda mais cauteloso em relação às suas chances de alcançar o alemão e chegar ao tricampeonato.

     Nesta quinta-feira, durante a chegada dos pilotos ao circuito de Nurburgring para o GP da Alemanha no próximo domingo, Alonso fez questão de lembrar: “Nunca disse que poderia alcançar Vettel neste ano”.

     Mas, em outras oportunidades, o espanhol chegou a dizer que não desistiria de jeito nenhum de lutar pelo título. Agora, com 112 pontos na terceira posição do Mundial, Alonso adotou a estratégia de se dar por vencido.

     “É difícil lutar pelo campeonato. Estamos fazendo uma boa temporada muito boa, mas a Red Bul está dominando”, declarou Alonso sobre suas chances de título.

     “Não perco tempo pensando nele. Se o Vettel cometer muitos erros, chegarei mais perto, mas falar em volta por cima quando estamos 92 pontos atrás do líder é dizer que não se entende nada deste esporte”, sentenciou Alonso.

     O espanhol da Ferrari é um dos três únicos pilotos que conseguiram superar Vettel na temporada. Além dele, só Hamilton e Button conseguiram vencer. As outras seis vitórias ficaram com o alemão, que tem ainda três segundos lugares.

Fonte: http://esporte.uol.com.br/f1/ultimas-noticias/2011/07/21/

Massa: "Pódio seria um bom resultado no domingo"

      O brasileiro Felipe Massa, da Ferrari, explicou nesta sexta-feira que espera chegar ao pódio no GP da Alemanha, em Nürburgring. Ele destacou o progresso da 150º Italia nas últimas provas.

     “Levamos uma boa quantidade de peças [novas] para Silverstone, que foi o primeiro circuito no qual conseguimos usar bem os pneus duros”, relembrou o piloto de 30 anos.

     “Fizemos um bom trabalho lá e fomos competitivos em todas as situações. Aqui teremos uma outra atualização e espero que estejamos no ritmo dos melhores novamente neste fim de semana. Dois anos atrás, em Nürburgring, terminei em 3º lugar e, de fato, tive muitos pódios com a Ferrari no GP da Alemanha. Gosto muito desse circuito, então mesmo que a gente sempre queira a vitória, outro pódio seria um bom resultado no domingo, dada a força dos nossos adversários”, afirmou Massa, que tem um bom retrospecto em Nürburgring: 3º em 2006, 2º em 2007 e 3º em 2009.

     Segundo o brasileiro, com o fim dos testes na temporada, os treinos livres na sexta-feira se tornaram a melhor forma de avaliar o desempenho dos carros.

     “Dividimos a carga de trabalho, colocamos algumas peças no meu carro e outras no chassi de Fernando para observar a diferença entre elas”, explicou o piloto. “A sexta-feira é mais importante agora, até porque, quando os testes eram permitidos, você sabia quem estava com cada peça. Frequentemente dependemos do clima e, olhando para as previsões do tempo, acho que não teremos vida fácil em Nürburgring neste final de semana”, concluiu o brasileiro, que deve seguir na Ferrari em 2012.

      “Meu contrato vai até o final de 2012, então estarei aqui [na Ferrari], com certeza. Depois disso, vamos ver. Há ainda algum tempo para pensar o que acontece após 2012", concluiu Massa.

Fonte: http://tazio.uol.com.br/noticia/massa-espera-chegar-ao-podio-em-nurburgring