Irvine em A1-Ring (1997): trapalhada à francesa

     Dez anos após ser retirado do calendário da F1, em virtude de uma prova desastrosa no ano de 1987, na qual foi necessário uma largada e duas relargadas para que a corrida se completasse, o GP da Aústria voltava a fazer parte do Campeonato Mundial. Naquele ano, uma série de colisões na largada e relargada, em virtude da largura da pista, comprometeram a segurança dos pilotos e invibializaram a realização de mais provas neste local.

Largada:

Relargada:

     No entanto, a prova de 1997 também reservou uma série de surpresas, mesmo com a completa remodelação da pista. Dentre estas surpresas, uma colisão espetacular ocorreu envolvendo Eddie Irvine (Ferrari) e Jean Alesi (Benneton). Na 37 volta, os dois pilotos lutavam pelo quarto lugar da prova, quando Alesi tentou ultrapassar Irvine na chicane. Irvine assumiu uma ação evasiva e tentou se defender, como o francês apresentava maior velocidade, colidiu com a Ferrari e passou por cima de Irvine. O irlandês, com o carro completamente destruído, rodou. Alesi foi colocado sob investigação pelos comissários de bordo, por condução perigosa, depois da corrida, mas nenhuma acusação foi formalmente instaurada contra qualquer piloto.

Irvine em Hockenheim (1997): colisão com Frentzen

    

     De tudo aconteceu neste GP, que ficou marcado pela última e bela vitória de Berger. Mas a grande prejudicada na prova foi a Scuderia Ferrari, primeiro porque Schumacher só chegou em segundo lugar por ter ficado mais de 40 voltas atrás de Fisichella (acabou saindo da prova a quatro voltas do final, quando teve um pneu traseiro estourado) e segundo porque a corrida de Irvine foi para "o espaço", quando Frentzen, em mais um erro grosseiro de pilotagem, conseguiu acertar a Ferrari do irlandês e acabar de vez com a prova para os dois, a 43 voltas do final. Ambos tentaram dar explicações, mas sabemos que, em qualquer lei de trânsito, quem bate atrás de outro carro está................

Irvine em Mônaco (1996): Panis venceu porque foi guerreiro

     Na volta 36 do GP de Mônaco de 1996, Panis que vinha fazendo grande corrida, faz a melhor ultrapassagem da prova, ao deixar a Ferrari de Eddie Irvine para trás na Loews. O francês mantém um média de uma ultrapassagem a cada nove voltas, uma das melhores atuações individuais da história do principado. Assume a terceira posição e vai definitivamente em busca da vitória.

     Para Irvine a corrida fica comprometida, uma vez que, o mesmo fica preso no guard rail e só retorna, depois de perder muito tempo, com a ajuda dos ficais de pista.

      Melhores momentos do GP de Mônaco 1996